山西又一“西电东送”通道调整工程投运

此前的纪录属于安迪-科尔，山西他在个人前65场英超中打进50球。

但这些努力，西电真的可以帮助安踏走向世界吗?目前来看，安踏是国内很有潜力的运动品牌，但要走向国际化光靠性价比和收购还远远不够。如今，东送调整子品牌FILA都已经超越了主品牌，公司又何以打通这条增长曲线。

财报数据显示，通道投运2020年，安踏主品牌营收157.49亿元，同比下滑9.7%;FILA营收则达到174.50亿元，同比增长18.1%。创始人丁世忠曾表示过，工程不做中国的耐克，要做世界的安踏。但是，山西安踏的国际化梦想真的能实现吗?能成为世界的安踏吗?光靠性价比与收购还不够安踏正为成为世界的安踏做努力。

但那时的李宁有体操王子这类超级IP做支撑，西电只有20万元启动资金的安踏似乎并不具备优势。这也侧面透露出，东送调整子品牌的增势迅猛导致主品牌发展倍显疲态。

据《松果财经》了解，通道投运安踏通过收购拥有的子品牌超30多个，通道投运其中典型的是2009年在百丽手中收购的FILA(斐乐)，这是安踏高端市场上的背书，也是公司业绩的主要增长点。

同样可以去中心化，工程促使品牌运营效率得到极大地改良，促进多品牌运营效率的叠加。但推动安踏爆发性增长及超越阿迪达斯的动机是，山西公司系列买买买的动作。

同样可以去中心化，西电促使品牌运营效率得到极大地改良，促进多品牌运营效率的叠加。但那时的李宁有体操王子这类超级IP做支撑，东送调整只有20万元启动资金的安踏似乎并不具备优势。

不断利好的消息推高安踏的股价，通道投运截止目前，安踏市值达到5033.6亿港元，较去年11月中旬，总市值首次突破3000亿港元，达到3012亿港元来计算。但不论怎么讲，工程收购众多品牌背后，是安踏国际化的野望。